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La temporada 2024 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha sido sobresaliente, una de las mejores historias deportivas jamás vistas. El campeonato de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) con BMW, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) luchando por el título en su año de rookie, Andrea Iannone (Team GoEleven) ganando después de cuatro años de ausencia, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) de vuelta al escalón más alto después de un terrible accidente que puso en peligro su vida… También hubo algunos aspectos negativos para algunos pilotos, y aquí echaremos un vistazo a todos los temas.

TOPRAK, INEVITABLE: 18 victorias, 13 seguidas, y el primer título de BMW… pero es humano

Pocos podían imaginar cuando Toprak fichó por BMW, que no ganaba en seco desde 2013 y que no subió al podio en 2023, que llegaría a dominar el campeonato. Toprak subió al podio en su segunda carrera y ganó en la cuarta. A continuación, lo ganó todo, desde la Carrera 2 de Assen en abril hasta la Carrera 2 de Portimao en agosto. Se estaba acercando al título cuando sufrió una aparatosa caída en el FP2 de Magny-Cours que le dejó fuera dos rounds. Puede que fuera un extraterrestre en las siete primeras citas, pero incluso Toprak, que se cayó dos veces en toda la temporada, comete errores. Al final, no importó demasiado, ya que pudo hacerse con el título el sábado en Jerez, pero fue la prueba de que ‘El Turco’ tampoco es invencible. De cara al año que viene, tiene que ser el favorito… ¿quién apostaría en su contra? Aún no ha probado la nueva BMW en los test, así que tendremos que esperar hasta 2025.

LOS ROOKIES PUEDEN DOMINAR: Bulega y Iannone impresionan en 2024

El Phillip Island, Nicolo Bulega se convirtió en el primer piloto en ganar carreras consecutivas en WorldSSP y WorldSBK. Sumó 24 podios en toda la temporada y ganó la carrera más igualada de la historia. Llevó la lucha por el título hasta la última prueba y sólo se cayó en una carrera. El futuro del italiano es increíblemente prometedor, y para el resto del paddock, quizás aterrador. En el otro lado del espectro y de regreso a la competición, Andrea Iannone nos regaló a todos una sonrisa y quizás incluso una lágrima cuando subió al podio en Australia. A punto de ganar en la Superpole Race de Barcelona y de subir al podio en circuitos nuevos para él como Most y Cremona, fue en Aragón donde se convirtió en el octavo ganador diferente del año. ‘The Maniac’ se asegurará de que su segunda temporada sea otra para recordar.

EN PROBLEMAS: Bautista y el lastre, Rea y su llegada a Yamaha y mucho más

Con la entrada en vigor del peso mínimo combinado, así como una molesta lesión sufrida en la pretemporada, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) iba a tener muy difícil poder repetir el título de las dos temporadas anteriores. Ganó en Barcelona y Assen, pero después tuvo que esperar 161 días hasta el doblete del domingo en Aragón. Terminó tercero en la general, por detrás de su compañero Bulega, por lo que fue un año bastante difícil. La Superpole fue su talón de Aquiles, con una sola primera fila en todo el año. Sin embargo, a partir de Most, Bautista pareció recuperar sensaciones, aunque se cayó más que nadie, con 17 caídas en 2024.

Por otra parte, nadie podía imaginar que Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) sólo conseguiría un podio en la Superpole Race de Donington Park en su primera temporada con Yamaha. 13º en la clasificación y tercera Yamaha, habrá un gran cambio para 2025, y es que Uri Pallarès, su mecánico en el KRT durante muchos años y que se fue con Rea a Yamaha, sustituirá a Andrew Pitt como su jefe técnico. Tampoco ha sido la temporada que Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK) esperaba, el rookie Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) ha tenido problemas para adaptarse a los neumáticos Pirelli y Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing Team), francamente, ha sufrido para mantener el nivel de 2023.

MÁS HISTORIAS: 2024 nos sacó las lágrimas y escribió las historias más emotivas

Además de la victoria de Iannone y el podio de Rea, hubo otros regresos a los buenos resultados. Petrucci empezó bien el año, pero un accidente de motocross puso en peligro su vida. En su regreso en Misano acabó sexto, y sumó su primer podio tras su lesión en Most. Pero fue en Cremona donde ‘Petrux’ no sólo se hizo con su primera victoria en WorldSBK, que se suma a las de MotoGP™, MotoAmerica, Stock 600, Stock 1000 e incluso el Rally Dakar, sino que, de hecho, completó el triplete.

Iker Lecuona (Team HRC) dudó de sí mismo antes de volver al podio en la segunda mitad del año con un tercer puesto en Estoril, con lo que los cinco fabricantes subieron al podio en 2024. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) consiguió su primera victoria en tres años en Magny-Cours y salvó el fin de semana de BMW y luego, logró su objetivo de subir al podio con Toprak en Jerez. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) no ganaba desde 2020 pero hizo un doblete en Phillip Island con su nuevo jefe técnico Pere Riba, y Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) logró su primer podio en WorldSBK, el primero de Australia en más de 13 años.

LAS PRIMERAS ESPECULACIONES: ¿Qué podemos esperar de 2025 después de los test?

El gran cambio es que el KRT se convierte en Bimota y serán los únicos de la parrilla en correr con un chasis dividido. BMW tiene una nueva homologación con una aerodinámica diferente y la nueva homologación de Yamaha para el próximo año ya ha sido sometida a numerosas pruebas en pista. Honda y Ducati no tienen moto nueva, pero en el caso de los japoneses, ya hemos visto a Xavi Vierge trabajando junto a su nuevo jefe técnico (su anterior, Gorka Segura, trabajará con Sam Lowes). Garrett Gerloff (Kawasaki Puccetti Racing) se ha mostrado rápido y aún tenemos que ver cómo va Scott Redding a bordo de la Ducati del Bonovo Action MGM. También habrá que tener en cuenta a Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) y su compañero Bahattin Sofuoglu, así como a Ryan Vickers (Motocorsa Racing Team).

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